20张铁路新老照片对比!你绝对没见过

有人把火车站比作城市生活的舞台

面对风尘仆仆的八方过客

故随地名称“老龙头”站

初站址建于“旺道庄”

对此,全新升级的得到电子书给出了解决方案:独家推出两大新功能,让电子书彻底融入了数字化的知识世界——

白皮书指出,根据心理学的动机理论,传统的玩游戏只是满足低层次需求。而95后玩游戏更多地是要满足其社交需求。手机游戏重在满足社交心理功能和情感心理功能,“好玩”反而居其次。因此随着通信和移动手机设备的发展,游戏和视频的目的已经从最初的娱乐放松发展出了更多的内涵,团战、弹幕和点赞更是满足95后的社交和归属的心理需要。

在2018年11月6日开幕的中国航展上,CR929远程宽体客机1∶1展示样机,在万众瞩目下掀开“红盖头”,这是CR929展示样机首次在国际航展上亮相。

随着智能移动设备的发展,人们对于电子阅读的需求逐渐扩大。但报告显示,有50.9%的95后读一本书需要20天以上,32%的95后10天能够读完一本书。总体而言,95后读书的阅读量依然较低,平均每38天读完一本书。

在人群中,有一位老人特别引人注目,他就是程不时,当时已88岁高龄。这位当年“运-10”飞机的副总设计师,在C919首飞日,特意带来了年轻时用过的一把小提琴。在现场,当记者请他为C919首飞演奏一首小提琴曲时,他选了《我爱你中国》。斑驳的琴面上是岁月刻下的痕迹。

与知名出版机构深化合作,将更多好书介绍给爱学习的大众

历经ARJ21的探索,我国商用飞机的发展模式已经趋于完善,C919采用了与ARJ21同样的发展思路和模式,即坚持“以我为主”,按照“主制造商—供应商”模式研制生产。总装、交付、客户培训和服务基地设在上海;运作机制和管理模式市场化,实行国家、地方和企事业单位“共同投资、共担风险”;坚定以市场需求为导向,以满足国内市场需求为主,积极开拓国际市场,充分利用航空工业的优势,开展全国大协作。

美国有线电视新闻网(CNN)认为,C919将使中国跻身全球为数不多的能够自主生产大型客机的国家行列,与美国、俄罗斯、巴西、加拿大、英国、法国和德国并驾齐驱。

以“人”为核心算法,为终身学习者提供面向未来的知识服务

因此,得到团队对书的质量进行严格把关,以确保上架的每一本都是经过了精挑细选、品质有保证的内容。同时,奉行以“人”为中心的核心算法,用各个专业领域“先生”的智慧,帮助用户解决“读什么书”的问题。得到组建了“专家荐书团”,邀请一流的专家学者和知识高手开出各领域各专业精选书单,带领用户步入知识的殿堂。目前已发布的首批书单,邀请了39位荐书人,从法律、科普、科幻、心理学和文学五大领域入手,开出数百本必读书目。这就意味着,得到电子书在精品内容资源的基础上,还凝结了一流专家学者的推荐服务,最终交付给用户的是一个高品质的知识解决方案。

“下午14时,C919准时从上海浦东机场正常起飞,首先飞机逐渐爬升到3000米高度,对系统进行功能性检查,接着我们将速度降低到每小时120海里,开始进行不同襟翼卡位构型状态下的飞行试验,然后是感受性飞行,体验飞机俯仰、低头等姿态的操控感受。之后,我们会在高空模拟假想跑道,模拟进近、着陆和复飞过程,3个动作要一气呵成……”说起当天下午的飞行经历,首飞机长蔡俊一连说出了几乎所有的测试项目,“真正到了飞行中,一会儿就踏实了。这也是C919给我印象最深刻的一点,要说首飞给我最大的意外,就是没有意外。C919太稳定了”。

自动售取票机、电脑购票、手机客户端购票……随着购票渠道的多元化、便利化,“线上购票”已成为众多旅客的首选。从一维码红色车票到二维码蓝色车票,从人工验票到“刷脸进站”,或许不久的将来,火车票将成为人们记忆里的老物件。

2018年2月26日,中国商飞公司与华融金融租赁在北京签署30架C919大型客机购机协议。C919大型客机国内外用户达到28家,订单总数达到815架。随着ARJ21、C929、C919生产、研制步伐稳步推进,中国人的国产大飞机梦逐渐从梦想变成现实,大国之翼正在振翅高飞。

此外,95后还会每天花近三个小时的时间获取网络资讯,不过对手机资讯的信任度较低,平均相信程度只有36.9%。

调查表明,95后在使用游戏APP方面选择比较分散,不过在前五名的游戏APP中,多数为多人游戏,这与95后重社交有关。95%的95后在玩手机游戏时最看重“和朋友一起玩”和“放松心情”的诉求。

中国商飞在上海浦东的厂区内,停放着一架“运-10”飞机,这架曾经飞越祖国千山万水的“运-10”飞机,是一个标志,也代表了一段历史。人们每每看到它,就会想起那段中国国产大飞机艰难、曲折的探索岁月。

(经济日报 记者:李治国 通讯员:袁秋雨责编:于浩)

蓬勃的市场期待优秀的飞机,C919生逢其时。业内人士表示,C919首飞成功,中国大飞机迈向真正投入市场的征途刚刚开启。未来,它将面临三大挑战——飞机的安全性和经济性、投入市场时间、在客户心目中的品牌及形象。“C919的设计标准远高于适航标准,拿到适航证只是满足最低民用飞机进入市场的最低标准。”吴光辉说,会根据未来几年试飞和试验情况,确定接下来的时间表。

2017年5月5日15时19分,经过78分钟的飞行,我国首款国际主流水准的干线飞机C919平安降落在上海浦东国际机场,首飞圆满成功。

在一架架C919背后,中国商用飞机也在推动整个工业体系实现一次全新起飞。据统计,在C919研制中,研制人员规划了102项关键技术攻关;先进材料首次在国产民机大规模应用;国内22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与研制……

中国商飞上海飞机设计研究院院长沈波说,飞机结构强度要想做得特别坚固不难,但重量就要随之加大。C919型号副总设计师周良道也表示,强度不是简单的越强越好。“我们对结构强度的定位是强而有度,尽量保证飞机重量指标的实现,这也是飞机结构强度的难点所在。”

果然,这一次C919没有让世界失望,商飞人也没有让世界失望,C919大型客机全机2.5g机动平衡工况极限载荷静力试验取得圆满成功。

这个数字化知识资产库里,不仅有电子书,还包括在线课程、听书、用户的笔记心得、得到大学等知识服务产品。

古老站台前的风云变幻

如今,搜索引擎让互联网上各种各样的知识、信息开放互连,可以随时为人所用,可唯独最郑重其事地被书写、被出版机构信用背书、被市场严格筛选的一类知识产品常被隔绝在外,那就是已出版书籍中的知识。

C919大型客机(COMACC919),是中国首款按照最新国际适航标准,与美法等国企业合作研制组装的干线民用飞机。C是China的首字母,也是商飞英文缩写COMAC的首字母,第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。

这是一个历史性的时刻。

回望研制历程,从打响机体对接总装开铆“第一枪”,到总装下线;从C919项目实现通电,开展机上功能试验,到发动机首次开车、整机交付试飞……总装车间259名员工,就像259根钢筋铁柱,以共同的目标、共同的信念,托举起C919首飞的荣耀。

过去,电子书的基本模型假设是书店,对商家来说是“货”,一般按照电商模型来运营。但得到对电子书的基本模型假设是学校,阅读和所有的教育形式一样,就是一个人点燃另一个人的过程。读者、书和推荐人,缺一不可。

随着一架架C919飞向蓝天,中国商飞与各个供应商已经结成“生命共同体”,组建了16家合资企业,按照“风险共担、利益共享、确保项目成功”的原则参与项目。这一商业模式的创新,标志着中国商用飞机研发理念正在发生深刻变化,原有的“自主研制”与“国际合作”的理念得到了全新突破。

可以说,从ARJ21到C919,我国逐渐摸索出一套综合研制、销售和产品支持等一系列现代商用飞机发展的理念与手段。

“香烟啤酒矿泉水,白酒饮料方便面,让让,腿收一下……”在许多人的记忆中,火车上售卖产品的小推车总是异常“神勇”,无论前方有多么艰难险阻,它总能过去。如今,复兴号列车上的小推车变成了电子超市,旅客只需在手机上登录12306餐饮界面,随时下单,网购小吃、零食等,几分钟内,动姐就会送到你的座位。

例如搜索“刻意练习”,立刻会搜到上百本谈论“刻意练习”的电子书。有的谈学习方法,有的聚焦医学,有的着眼于创业/投资/心理学……用户不仅能够迅速从自己的虚拟知识资产中,把想要的知识和信息提取出来,还能看到一个词在不同的书中从各个角度被诠释,用户能够很快对它建立起立体的了解。

这里有一支坚强的队伍,他们坚韧而富有活力,他们强悍而不乏柔情。他们就是C919事业部总装车间里的商飞人。

通过以上两大独创更新,原本孤立、封锁的书中知识彻底被接入了数字化世界,变成用户随时可以调用的“知识资产”。

于1892年移址至海河畔“老龙头”处

记载了无数相聚与离别的故事

这种以“人”为核心算法的精选模式和服务逻辑,与得到团队其它产品的逻辑是一致的。自2016年上线至今,得到App共上架了123门课程、1754本「每天听本书」解读书、10532本电子书,每一类产品都追求知识服务领域最高的质量标准,每一个产品背后,都站着高信用的知识生产者,他们中既有薛兆丰、何帆、万维钢、王立铭、刘苏里这样的知识大咖,也有中信、商务印书馆、上海古籍出版社这样的一流出版机构。基于这些经过了严格筛选的知识内容,得到App团队以严苛的品控进行产品化打磨,最终让知识以更易获取和使用的形态交付给用户,真正做到用户不仅是学知识,还把知识管起来、用起来。

针对这些精选好书,得到凭借自身在知识产品消费人群中建立起的“知识信用”,以及跨界资源整合能力,让它们被更多的读者所熟知。此前,得到独家首发的《必然》,累计销量已超过20万册;罗振宇在2018“时间的朋友”跨年演讲上独家首发的新书《变量》,仅48小时销量就突破了10万册。这次得到电子书搜索和试读功能的更新,将进一步打开图书的销售场景和应用场景,能够把更多更好的图书产品介绍给热爱学习的受众。

见证着铁路发展,时代变迁

总装车间还开发出职工质量档案数字化管理系统,利用智能管理工具,自动统计技术熟练度,测评岗位胜任力,列出作业负面清单等。这一系统应用以来,先后梳理风险点100多个,归纳防范建议200多条,使产品一次提交合格率高于99.9%。

购买手机价格接近月收入2倍

所以,说中国主要是给C919“造了个壳”,这是一种误解。总体集成正是大飞机制造的核心技术之一,集成技术的突破体现了中国航空制造业的巨大进步。

再战“2.5g试验”

如果说个体偶然创新是“加法”,那么群体持续创新就是“乘法”。飞机装配技术创新涉及多领域、多专业,总装车间就采用“结对子”的方式,跨班组、跨岗位组建了智能制造、数字测量等12支创新团队,为飞机研制提质增效。

C919飞机凝聚着千千万万名工作人员的心血,一些中国商飞公司的员工虽然不能进入首飞现场,但也用自己的方式表达着对C919的祝福。

此时再回望C919首飞那一刻,我们就会发现,天空从未离我们如此之近。

C919首飞成功两年来,已顺利进入试飞取证阶段,研制生产有序推进。根据计划,中国商飞公司将研制6架试飞飞机,目前101架、102架机以西安阎良、山东东营及江西南昌等为试飞基地开展试验试飞,103架机已完成发动机点火试验,于2018年底首飞成功。

具体数据上,95后用手机进行社交的时间平均每天接近2小时;平均每天用手机学习约1.5小时,其中使用手机学习最多的内容是英语,较多95后表示使用手机学习较为方便,能够帮助他们充分利用碎片化时间,让他们随时随地学习;使用手机玩游戏、听音乐、看视频的时间则接近3个小时,有大量时间花费在听音乐、玩王者荣耀、泡哔哩哔哩等休闲活动上。

值得注意的是,社交需求正成为95后生活中很重要的一部分。95后认为使用手机能够和身边的人时刻保持联系,能够即时分享生活,了解好友动态,所以他们愿意使用手机进行更多社交活动。

平均每天使用手机达8.33小时

行者演绎着的追梦人生

而在此之前,得到App已与多家知名出版机构联手,上架了一批高品质电子书,包含多套经典套系。例如上海古籍出版社就拿出了“中国古典文学名家选集”“百年经典学术丛刊”两大套系,其中很多本只在得到App有;中华书局拿出“压箱底”的《中华经典名著全本全注全译丛书》《中华经典藏书》;商务印书馆已经将极富盛名的“汉译世界名著”系列中,有电子版权的全部图书授权给得到App,更表态希望能够汇集用户对这套书的反馈,帮助这套丛书进行更新迭代。得到App将会对每一本进行精排版,陆续上齐这个系列。

截至2017年2月15日,C919静力试验机历经300多天共完成48项首飞前静力试验,保证了C919在2017年5月5日成功实现首飞。

郑大勇说,我们的大飞机事业才刚刚起步,今后总装车间将继续努力把大家的心凝聚在一起,只有让全体员工持续保持“等不起的紧迫感、慢不得的危机感、坐不住的责任感”,才能争做“高原上的高峰”,展现新时代产业工人的风采。

除了电子书产品的全新升级以外,本次发布会上,得到App还独家首发了9套重磅电子书,包括:《全球科技通史》《心智》《圣经与利剑》《理解媒介》《孔子大历史》《中华史纲》 《恺撒:巨人的一生》 、“了解你的孩子”系列、“动物城邦”系列。这些书来自中信、译林、 湛庐文化、世纪文景、华章同人、理想国 、社科文献 、万千心理等8家出版机构,目前只有在得到App上才能读到电子版。

1950年,天津站进行了新中国成立后的首次扩建,候车室达到1000多平方米。改革开放后,由于客运量急剧增长,天津站日均办理旅客人数达6.5万人次,为新中国成立初期的5倍。

总装车间里的“商飞人”

从滑行开始,C919就成为万众瞩目的焦点。在机头微微扬起、后轮腾空的那一刻,现场爆发出雷鸣般的掌声和欢呼声,大家纷纷向C919挥手。

1987年4月15日,天津站改扩建正式开工,并于1988年10月1日竣工。改造后的站房分为主站房、子站房和高架候车厅三部分,采取高架进站、地下出站、南北进出的布局模式。2008年8月1日,新天津站投入使用。新站房包括城际北站房、高架候车室、地下进站厅、无站台柱雨棚及高站台、东西侧旅客地道、东西侧行包通道、既有南站房,总建筑面积达20万平方米。

《华尔街日报》报道称,C919首飞是一个里程碑事件。近年来,中国正在努力升级自身的先进工业能力,在机器人、计算机芯片、电动车等领域均有进展,而C919将成为一个最新突破。

“C919项目有典型的‘两高两多’,那就是工艺技术要求高、装配质量要求高,试验维护项目多、先进技术应用多。”郑大勇说,大型客机制造是一项高度集成的系统工程,要跻身国际一流民机制造梯队,创新是必经之路。

实际上,即使是波音空客,也不是自己生产所有零部件的。全球采购,是航空制造业的通用做法;把所有零部件整合在一起,才是重要的核心技术。

何为强度?就好比要设计一把目标人群是小学生的椅子,椅子尺寸以及主要承载能力明确后,必须保证其安全性。可以坐多大、多重的小学生是“静强度”;那么坐10年而不坏,则是“疲劳强度”;如果小学生喜欢跳着坐上去,或者把某种东西直接砸上去,就会产生冲击载荷,椅子在这种状态下也不坏,就属于“动强度”。

一项伟大的事业往往需要一代甚至是几代人砥砺前行。程不时老人说:“C919是中国民用飞机的新高度,它不只是一个机型的成功,更代表着一种能力,我们民族的能力!”

“C919是中国采用国际标准全新设计的新干线飞机。它凝聚着多方心血,它是中国的飞机,也是世界的飞机!”中国商用飞机有限责任公司副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉说。

然而,随着C919走向舞台中央,各种质疑的声音也甚嚣尘上。有人提出,C919的发动机、航电核心处理系统、部分材料都是从国际市场采购来的,是一个“黄皮白心”的攒机,中国“只是造了个壳”。

据天津社科院研究员介绍,在1888年天津的第一部实测地图《天津紫竹林图》上,就可以看到在海河东岸就有一个地方名叫老龙头。根据这张实测地图可以判断出1888年以前老龙头的地名已经存在,而此时的车站地点还在旺道庄地区,1892年才迁移到此地。这样地名和站名的先后顺序就一目了然了:先有老龙头的地名,后有老龙头车站名。

有趣的是,统计分析表明,开放性人格特质高的人购买的手机价格更高,比开放性低的人购买的手机价格高出10%。根据心理学原理,这类人更愿意用金钱来满足对新科技、新事物的追求。此外,手机价格高的95后更爱交朋友,他们的微信好友的数量是手机价格低的95后的2.2倍。

用户也可以把得到App当作中文世界里独有的一个严肃知识搜索工具。这些以不同形式交付的知识,不是彼此孤立地存储在得到App里,而是基于这个搜索工具被整合起来,成为用户的“云智库”。用户在这里一站式存储和管理所有数字知识资产,随身携带随时调取。

调查显示,八成95后不会为明星代言买单,“性能是手机最好的代言”,但95后在购买手机时表现得“更有钱”、“更慷慨”。

2018年7月12日下午,C919大型客机全机2.5g机动平衡工况极限载荷静力试验在航空工业强度所上海分部正式开始。提起这个2.5g试验,不少商飞人有心理阴影。

从首飞到取得型号合格证,一款新型大型客机要开展研发试飞、表明符合性试飞及型号合格审定试飞等阶段,要完成高温、大侧风颤振等1000多项符合性验证试验。同试飞一样,地面符合性验证试验也是适航验证的重要组成,其中就包括了强度试验。

2.5g试验为什么这么险?C919飞机副主任设计师赵峻峰说,机翼上面要产生自身重量2.5倍的升力。C919大概70吨,2.5倍就是170多吨。做极限试验时,还要加1.5倍的安全系数,相当于260多吨的载荷。上海审定中心结构强度室主任张迎春说:“强度设计是强而有力,这个极限就是一个分水岭,到了极限点哪怕再加一根稻草就压垮了,也是达到了要求;但如果没到这个点垮了,就是没有达标。”

承载着无数游子对故土的乡愁

95后购机时不差钱跟他们大部分还是学生群体无固定收入有关,因为是其父母为他们买单。调查表明,66%的95后拥有超过自身月收入手机的原因是“家长购买”或“长辈赠送”。

尽管C919的引擎和驾驶舱等一些系统部件是从国外进口的,但建造一架大型民航客机并不是某些人以为的那么简单,不是把零部件拼在一起就能上天了。C919机体结构集成团队项目管理办公室主任、高级工程师汤家力说:“作为飞机主制造商,我们的知识产权主要体现在5个方面,一是飞机的总体集成、总体设计;二是机体结构设计和平台搭建;三是后续适航验证和系统综合验证能力;四是供应商管理能力;五是市场服务和运营能力。飞机主制造商要管控系统设备制造商,但不是说自己必须具备这个能力。从这个角度看,我们的C919确确实实是国产大飞机。”

如今,C919再战2.5g试验,试验团队内心更加沉稳,这是源于经历风雨后的信心和底气。

在中文互联网世界里,书与书之间有一堵墙,没有哪一个搜索工具可以将触角伸到这个人类关于可信知识的最大共识的部分。这就导致在一些求知场景下,用户的需求得不到满足。比如:当你突然想要了解关于“刻意练习”的知识,除非书名或简介上就有这个关键词,否则你不会知道这些知识藏在哪本电子书的哪个角落里,或者写文章着急要找一个材料,好像在哪里看过,但就是想不起来到底在哪本书里。这对于热爱求知的人而言,无疑是一个巨大的遗憾。

ARJ21飞机2.5g载荷试验就曾遭受重挫。2009年12月1日,ARJ21飞机2.5g极限载荷试验过程中,当载荷施加到87%时,飞机龙骨梁后延伸段结构突然遭遇破坏。“我搞了一辈子强度试验,这种情况从未遇到过。”中国航空工业飞机强度研究所副总工程师唐吉运说。

已有100多年历史的天津站

天津站始建于1888年

二是任意一本书任意位置免费试读10%。以往用户只被允许试读一本电子书指定位置的内容,得到首度打破这个“传统”,让用户拥有了按需试读的自由,可以免费试读一本电子书中任意位置的内容,累计试读内容最多可达全书总字数的10%。

研究还发现,使用高价格手机的95后自我评价更低。根据消费心理学理论,炫耀式消费是人们印象管理的一种途径,人们会购买超过自身经济实力的商品来提升自己的自我形象。因此,倾向于购买高价手机的人可能以此来弥补个人的自我评价的不足。(完)

一是得到上所有电子书的全文内容都接入了全局搜索,用户只需要在搜索框内输入关键词,系统就能展示出所有库存电子书中包含该关键词的段落。

在航空领域,有“轻一克,值千金”的说法,飞机重量每减少10克,30年可节省燃料超过1吨。总装车间开展了“飞机减重大比拼”,线束敷设班组的老技师卢扣章通过优化布线、采用轻量化辅助材料,摸索出一套线束减重工艺,使飞机一举减重20多公斤,一架飞机30年就能至少节油2000吨,经济效益达数百万元。

“一架C919大型客机,有724根线缆、2328根导管、总长近80公里管线,零部件总数达250万个之多。”上海飞机制造有限公司C919事业部总装车间主任郑大勇说,C919首飞“百日攻关”的日子仍历历在目。

在对社交APP的各类诉求中,调查显示,95后比95前的比例高出10%。闲聊天、沟通感情等社交活动多是95后的行为,95前对工作的侧重更多。此外,95后更倾向微信社交,人均微信好友约为240个,是通讯录的1.63倍。同时更愿意使用表情包,95后在聊天中使用表情包的意愿度为69.8%,聊天去文字化成大势所趋。

95后购买手机的价格平均为3662元,但平均月收入仅为2210元。购买手机的平均价格是收入的1.7倍。相比而言,95前月平均收入为8502元,购买手机的平均价格为4326元,手机价格仅占平均月收入的一半左右。

从1970年我国自主研制的“运-10”立项,到C919成功首飞,中国人的“大飞机梦”穿越了47个春秋。它不仅标志着中国航空工业取得重大历史突破,也是中国创新驱动战略的重大时代成果。C919的特殊意义在于,它是新时期中国真正面向市场的干线飞机,着眼于最主流的航空运输市场(150座级),完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机。

16.5%的95后购买手机的价格在5000元-10000元之间,可见高价位的手机依然受到部分95后的青睐。

课题组调查显示,95后平均每天使用手机时间达8.33小时,比95前长23%。其中,在移动社交、学习、看电影、听音乐、看视频方面,他们比95前在手机上花的时间更多。

2018年11月6日,在第十二届中国国际航空航天博览会上,中国商飞公司发布《中国商飞公司市场预测年报(2018-2037)》,年报预测,未来20年,基于全球经济保持约2.9%的增长速度,全球旅客周转量(RPK)将以平均每年4.46%的速度递增,全球将有超过42702架新机交付,价值近6万亿美元(以2017年目录价格为基础),用于替代退役客机和支持机队的发展。

在此次发布会上,罗振宇还介绍了得到电子书的底层逻辑。

发布会上,罗振宇畅想了未来的学习场景。在新技术的帮助下,每一个人都会成为兴趣盎然的求知者,看着知识以无穷丰富的维度在眼前铺陈开。未来的学习,将是学习者和知识的相逢和巧遇。今天呈现的严肃知识搜索工具,仅仅是第一步,未来还会沿着这条路,一直往前走。“只要你有这个需要,我们就为之持续努力。”

解读起历史的非凡智慧

研究还发现,选择能与朋友一起玩手游的95后,他们的社交强度更高,有更多亲密的好友。

中国商用飞机有限责任公司董事长贺东风表示,展望未来,把大型客机项目建设成为新时期改革开放的标志性工程和建设创新型国家的标志性工程,把中国商飞公司建设成为国际一流航空企业的使命光荣而又迫切。

得到电子书全新升级,打通数字知识世界的壁垒

C919虽然已首飞成功,但对C919来说,“折磨”与“熔炼”不过刚刚开始。